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油價高＋調薪壓力華航績憂

工商時報【張佩芬╱台北報導】

針對中華航空與長榮航空的機師要求提高薪資和福利，國內法人指出，今年第二季航空燃油持續攀高，每桶均價達87美元，估計華航第二季本業已經出現虧損，只能靠子公司與外圍事業維持小有獲利局面，如果再墊高人事成本，或因罷工出現鉅額損失，對業績表現會很不利。

今年上半年新加坡航空燃油均價是84美元，去年同期僅62美元，以華航來說，油料每提高1美元，公司增加5億台幣支出，就上半年油價估算，全年約較去年增加110億元油料支出，扣除徵收燃油附加費轉嫁出去約四成支出，實際增加的支出仍將高達66億元。

法人估算，華航第二季客運部分已經出現虧損，貨運部分因為今年運費一直維持在高檔，仍享有獲利，但合計客貨運本業是負數，主要靠油料占比低的台灣虎航、華信航空，以及華膳空廚、清潔公司、與桃勤等子公司或外圍事業，讓公司維持小有獲利局面。

華航去年全年營業利益有88.26億元，因為列了53億的出售舊機等資產減損，稅前獲利35.24億元，稅後24.91億元，今年原本估計不需要再列資產減損，實質獲利可以明顯提升，未料因為油價高漲，吃掉應有獲利。公司今年首季獲利僅3,057萬元，每股獲利0.01元。

華航在2016年6月27日發生空服員罷工事件，資方被迫接受調高外站加給、提高休時等，估計一年增加超過10億元的人事成本，當年公司能有5.72億元的獲利，法人分析完全拜油價之賜。那一年新加坡航空燃油均價是53美元，2017年提高到65.27美元，今年上半年84美元，前（7）日航油來到87.7美元。

華航退休的高階主管則指出，公司副機師平均年薪有250萬元，正機師有450萬元，全年在台休假日超過150天，加上在國外休假的天數，一年有過半的時間在休假，而全台勞工一年休假123天，平均年薪60萬元，如果華航應機師工會要求將已經非常高薪的機師再提高薪資福利，除了會增加公司營運成本，還要面對地勤人員的反彈，要求跟進調高薪資待遇等壓力，對公司長遠發展來說相當不利。

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